Профессиональная переподготовка по авиационной психологии в Тольятти

Учебный план выстроен вокруг задач, которые решает психолог авиапредприятия, и включает следующие разделы:

• Введение в авиационную и космическую психологию: история дисциплины, работы Платонова и Пономаренко, образ полёта, психологическая структура лётной деятельности и её отличия от наземных профессий.
• Психофизиология полёта: иллюзии пространственного положения, гипоксия, перегрузки, утомление и десинхроноз при трансмеридианных перелётах, управление рисками усталости экипажей.
• Профессиональный психологический отбор: требования федеральных авиационных правил к медицинскому освидетельствованию, батареи методик для кандидатов в лётные училища, критерии профпригодности, оформление заключения.
• Человеческий фактор и безопасность полётов: модель SHELL, модель Ризена, документы ИКАО по человеческому фактору, система управления безопасностью полётов, анализ ошибок экипажа.
• Управление ресурсами экипажа (CRM) и диспетчерской смены (TRM): коммуникация в кабине, лидерство командира, ассертивность второго пилота, принятие решений в особых ситуациях.
• Психологическая подготовка и сопровождение: тренировка на тренажёрах, работа со страхом после инцидента, психологическая помощь экипажу и пассажирам после авиационного события, профилактика выгорания.
• Психология пассажира и кабинного экипажа: аэрофобия, конфликтные пассажиры на борту, поведение людей при аварийной эвакуации.

Теоретическая часть каждого раздела завершается практическим заданием: слушатель обрабатывает протокол тестирования кандидата, разбирает выдержку из отчёта о расследовании с позиции человеческого фактора или составляет план психологической подготовки курсантов. К концу курса набирается папка рабочих документов, пригодных для первой должности.

Отдельный модуль посвящён диагностическому инструментарию. Слушатель знакомится с методиками, которые применяются при отборе и периодическом обследовании авиаперсонала: многофакторные личностные опросники, тесты интеллекта и пространственного мышления, таблицы на переключение и распределение внимания, пробы на реакцию на движущийся объект, оценка помехоустойчивости и эмоциональной устойчивости. Разбираются и аппаратурные комплексы, которыми оснащены лаборатории психологического отбора.

Общее у слушателей, которые идут на курсы по авиационной психологии, одно: их работа так или иначе связана с небом:

• Психологи, которые хотят перейти в авиакомпанию, авиационный учебный центр или лабораторию психологического отбора при медицинском центре гражданской авиации.
• Врачи и средний медицинский персонал врачебно-лётных экспертных комиссий, которым нужны знания по психологическому обследованию лётного состава.
• Действующие и бывшие пилоты, диспетчеры, бортпроводники и инструкторы, планирующие заниматься подготовкой кадров и внедрением CRM.
• Специалисты по безопасности полётов и расследованию авиационных событий, которым требуется методология оценки человеческого фактора.
• Сотрудники кадровых служб аэропортов, авиакомпаний и организаций по обслуживанию воздушного движения, отвечающие за отбор и адаптацию персонала.
• Преподаватели лётных училищ и аэроклубов, а также военные психологи авиационных частей.

Авиационный психолог работает там, где цена ошибки особенно высока: в авиакомпаниях, центрах организации воздушного движения, лётных училищах, авиационных учебных центрах, на предприятиях авиационной медицины и в научных институтах. В военной авиации должность психолога предусмотрена штатом, в гражданской — психологические службы создают крупные перевозчики и центры подготовки, где через тренажёры проходят сотни пилотов в год. В Тольятти сосредоточены головные офисы перевозчиков, учебные центры и медицинские организации, работающие с лётным составом, поэтому направление востребовано.

Порог входа задают два требования: профильное образование по психологии или переподготовка и понимание специфики авиации — терминологии, нормативной базы, структуры лётной работы. Именно этот второй слой закрывает программа. Доход зависит от типа организации: у коммерческих перевозчиков и в центрах подготовки оплата выше, чем в бюджетных структурах, а специалисты с опытом профотбора и ведения тренингов CRM ценятся отдельно.

Карьерные траектории различаются. Один путь — руководитель психологической службы авиакомпании или заведующий лабораторией профотбора. Другой — эксперт по человеческому фактору в органе расследования или в системе управления безопасностью полётов. Третий — космическая психология: отбор и подготовка экипажей, участие в изоляционных экспериментах, сопровождение космонавтов на этапе реабилитации. Повышение квалификации по авиационной медицине и психофизиологии позволяет расти дальше.

Рабочие задачи специалиста делятся на четыре группы. Первая — профессиональный отбор: тестирование кандидатов в лётные училища, на должности пилотов, диспетчеров и бортпроводников, обработка протоколов, написание заключений с прогнозом успешности обучения. Психолог должен знать нормативы методик, уметь объяснить результат комиссии и аргументировать отказ.

Вторая группа — сопровождение действующего персонала. Специалист наблюдает за экипажами на тренажёре, участвует в разборе полётов, проводит индивидуальные беседы с пилотами после сложных ситуаций, оценивает готовность к возобновлению полётов после длительного перерыва или инцидента. Сюда же относится работа с усталостью и режимом труда: анализ графиков, участие в системе управления рисками утомления.

Третья группа — обучение. Авиационный психолог ведёт занятия по человеческому фактору и CRM, которые входят в обязательную периодическую подготовку экипажей, разрабатывает учебные материалы, проводит тренинги по принятию решений и коммуникации в кабине, готовит инструкторов. Специалисту нужно уметь говорить на языке пилотов, а не на языке учебника.

Четвёртая группа — работа после авиационных событий. Психолог участвует в комиссии по расследованию, анализирует действия экипажа с точки зрения восприятия, внимания и принятия решений, оказывает помощь экипажу и пассажирам, организует групповые разборы для коллег пострадавших. В аэропортах специалист также работает с пассажирами: ведёт курсы преодоления аэрофобии, консультирует кабинный экипаж по поведению с агрессивными пассажирами.

Вся эта деятельность опирается на документы: федеральные авиационные правила, руководства ИКАО по человеческому фактору и управлению безопасностью полётов, внутренние стандарты авиакомпании, этический кодекс психолога. Программа учит читать эти документы, оформлять заключения в принятом формате и защищать свою позицию перед руководством лётного отряда и врачебной комиссией.